拉开中国人开拓天疆大幕 记长征五号B火箭研制团队

　　伴随着发动机巨大的轰鸣声和耀目的蓝色火焰，长征五号B遥二运载火箭带着中华民族千百年来探索浩瀚宇宙的梦想，成功将“天和”号核心舱送入预定轨道，拉开了中国人开拓天疆的大幕。

　　一院试验队与长征五号B遥二火箭 （张森宇 摄）

　　长五B火箭发射“天和”号核心舱，直接关系到我国载人空间站建设成败。重任在肩，面对这次只能成功，不许失败的任务，长五B火箭团队用过硬的实力展示出“强者”风范。

　　“任务需要我，我就上”

　　随着长五B遥二火箭的成功发射，中国文昌航天发射场指挥大厅一片欢腾，大家欢呼、拥抱，沉浸在喜悦的气氛中。此刻，有一个人心里却多了一丝不舍，总体设计部设计师黄虹在这次发射后就要正式退休了。陪伴长征五号系列运载火箭走过近12年，她看着长五系列火箭从方案阶段渐渐成型，担起一次比一次重要的发射任务，对这个队伍有太多的不舍。

　　其实，在执行长征五号遥四火箭发射任务期间，黄虹就已经到了退休的年龄，但是队伍需要她，她又留了下来，和大家一起执行了长征五号遥五火箭、长五B遥二火箭的发射任务。

　　黄虹从没把自己当成是一个退休返聘的“老同志”，反而特别荣幸自己还能为队伍做事。她所在的团队负责设计的箭体结构串联起所有箭上系统，别的系统测试他们得配合，别的系统休息了他们却还在加班检查箭体的连接部分，黄虹和她的同事们在发射场的工作格外忙碌。就连接受记者采访，黄虹也是在去技术阵地的路上边走边聊的。

　　“任务需要我，我就上，大家都是这样的，整个队伍拧成一股绳才能拉动长五B火箭这个‘大家伙’一飞冲天。”黄虹说，“我永远是团队的一员，组织有需要，我这个‘老兵’随叫随到。”

　　在发射场，有一群人穿得和试验队员不太一样，他们的工服是白底黑色条纹，左袖上印有“发动机总装”5个醒目的大字。他们是来自211厂16车间的发动机总装人员。 从一年只能总装2台大推力氢氧发动机，到现在一年总装8台，他们早已摘掉了“短线”的帽子，在长五系列火箭高频率发射的过程中保证了后墙不倒。

　　长五系列火箭研制团队的设计和生产能力经受住了高频率发射的考验，在这个过程中，每一个人都在全力奔跑。

　　“强者”之“强”在于高质量高效率完成任务，在不到一年半的时间里，长五系列火箭“五战五捷”。这是团队成员交出的完美答卷。

　　勇往直前 啃掉硬骨头

　　长五B火箭的整流罩是国内现役火箭中最大的，足有20.5米长，相当于动车一节车厢，巨大的整流罩能很好地保护核心舱，让它在飞行过程中像“坐沙发”一样舒服。

　　然而，体积越大就意味着整流罩在分离时的弹性变形越大，所需要的分离能源越大，一旦整流罩在分离时变形过大与核心舱发生磕碰或是有任何闪失，后果都不堪设想。

　　但空间站建设任务有需要，整流罩的设计就必须跟上！试验条件不满足，航天科技集团一院总体设计部的科研人员就通过仿真分析来确定设计方案是否可行。他们对整流罩进行了精准建模，并做了大量的仿真分析，充分辨识整流罩分离过程中的变形量和分离过程中的风险。最终，不论是仿真结果，还是地面试验都证明了大型整流罩在分离过程的安全可靠。

　　长五B火箭特有的“大推力直接入轨精度控制”技术对箭上控制系统提出新挑战。“就好比一辆正在行驶的汽车，当它速度很慢时，踩一脚刹车就能很容易停到指定位置，然而当它速度很快时，这就变的很难。”航天科技集团一院12所长五B火箭姿控系统副主任设计师张宇说，“更何况长五B火箭采用两台大推力氢氧发动机直接送载荷入轨，没有单独的调姿和末速修正系统，如果采再用传统的姿态控制方式很难达到精度要求。”

　　为此，12所姿控系统和制导系统设计团队，开展大量前期研制，采用仿真手段不断对技术进行优化，最终创新性地采用了“姿态控制增益优化”和“复合制导”两种方法，保证了长五B火箭入轨精度，两次发射任务的高精度入轨都验证了这个方法的可靠。

　　握紧质量的生命线

　　火箭研制是一个巨系统，任何一点出现问题都有可能造成任务失败，更何况长五系列火箭是我国迄今为止最复杂的运载火箭，从设计到生产的各个环节都至关重要。质量就是生命线。

　　针对这次“重中之重”的空间站核心舱的发射任务，长五B火箭团队在产品质量把控方面严上加严，除了常规的“7+7质量管理”、设计特性全集外，还按照载人航天的最高标准来把控产品质量。

　　在设计之初，长五B火箭伺服机构设计团队就奔着高精度、严要求，他们把伺服机构的可靠度指标直接提升了一个数量级，达到0.9995以上。而针对这次发射任务，他们精心梳理出了近200项重点关注的产品设计特性，并在产品出厂前全部进行了再复核。

　　“奋斗是最好的注脚，实力是最硬的道理。”长五B火箭团队用不懈的奋斗、勇于担当的精神和再一次的成功证明了自己过硬的实力，开启了中华民族开拓天疆的圆梦之旅，续写着“强者”的传奇。